Häufig gestellte Fragen

Nein, weder dieser noch ein anderer Palettierer kann im Tiefkühlbereich eingesetzt werden. Sie arbeiten mit Pneumatik, die für kalte Umgebungen (alles unter 10 Grad Celsius) nicht geeignet ist, und enthalten weitere Bauteile, die nicht für Tiefkühlbedingungen geprüft sind. Ein Tiefkühl-Palettierer befindet sich in Entwicklung.

Die Pulverbeschichtung muss pro Schicht mindestens 60 µm bis 90 µm betragen. Mit Grundierung und Decklack liegt die Dicke bei mindestens 120–180 µm.

Bei einer EPD-Beschichtung kommen weitere 18–25 µm hinzu.

Da die Anwendungsfälle sehr unterschiedlich sind, ist ein direkter Vergleich schwierig. Grundsätzlich ist der Energieverbrauch jedoch niedriger, weil in unseren Maschinen nur Energie zum Bewegen des Produkts aufgewendet wird und keine großen Stahlteile in Bewegung gesetzt werden müssen.

Nein, im aktuellen Design können wir nur Kartons mit relativ flachem Boden bzw. Deckel verarbeiten.

Die EPD-Beschichtung ist eine Vorbehandlung vor der Pulverbeschichtung. Sie macht die Beschichtung widerstandsfähiger, zum Beispiel gegenüber feuchten Umgebungen.

Ja, die Maschine kann mit EPD-(KTL-)Beschichtung geliefert werden.

Derzeit wird der Twistrunner nicht als eigenständige Einheit verkauft. Bitte erfragen Sie die Verfügbarkeit bei Ihrem Vertriebsmitarbeiter.

Die Standardsprache ist Englisch, es sind jedoch mehrere Sprachen verfügbar, zum Beispiel Spanisch. Jede weitere Sprache kann bei Bedarf ergänzt werden. Die Sprache lässt sich am Panel jederzeit umschalten.

Ja, jeder Qimarox-Palettierer kann „unvollständige“ Lagen oder Palettenladungen verarbeiten. Erhält die Maschine ein Signal (manuell oder automatisiert), dass die letzte SKU einer Charge eingelaufen ist, kann sie sich vollautomatisch leerfahren.

Ein Twistrunner wird je nach Bauart von einem oder zwei Getriebemotoren angetrieben, die über einen Frequenzumrichter gesteuert werden. Die Rollen des Twistrunners sind riemengetrieben. Bei jeder riemengetriebenen Rollenbahn ist ab Werk ein Ersatzriemen mitverbaut, damit die Stillstandzeit beim Riemenwechsel so gering wie möglich bleibt.

Das hängt vom Motor und von den Vorgaben des Kunden ab. Standardmäßig verwenden wir eine Bremsspannung von 400 V AC.

Die Maschinen sind für ATEX-Umgebungen nicht geeignet. Sie sind weder für den Einsatz in explosionsfähigen Atmosphären im Sinne der ATEX-Normen konstruiert noch dafür zertifiziert.